Lada Kalina
- Автор темы aphrodite
- Дата начала
ЭУР на Калине летит примерно раз из 50 машин. Да и информативность руля как-то оставляет желать лучшего. А так полезная штука.
В передней подвеске постоянно досождают стучащие опоры стоек, а так в полне достойная подвеска, энергоёмкая.
Задняя балка усилена дополнительным торсионом, а колёсная база расширина на 2-3 см.
Вентилируемые дисковые тормоза, но к сожалению 13".
Несмотря на все дороботки её кренит в поворотах.
Двигатель проблем недоставляет, в основном летят датчик синхронизации распредвала, натяжной ролик генератора, сам ремень генератора. Так же хоть опоры двигателя массивны, но вибронагруженность кузова высока.
Сцепление заводское можно сразу в топку, при покупке лучше поменять на импортное =)
Пару дней назад столкнулся с Калиной у которой обломало пололам вторичный вал КПП (Вспоминается эпопея с десятым семейством до 2002 года, аналогичный дефект, устраняется по гарантии)
Так же меняли 3 механизма выбора передач, по непонятным причинам ломалась пластина, проявлялось внезапным исчезновением 5 передачи =)
Салон, что можно про него сказать, обычный отечественный салон.
Отопитель проблем не доставляет, за исключением скобки крепления троса, который управляет температурой в салоне, собака, часто соскакивает.
Электрика... Основные проблемы начинаются из-за незакрученной массы (с ЗАВОДА) и тогда... Выход из строя штатной противоугонной системы АПС 6, блок управления двигателем, да и вообще всё жутко начинает лагать и тормозить.
Оптика тут можно ставить 5 баллов, за исключеним задних стопаков... постоянно вылетают лампы.
Да вроде как и всё больше пока ни с чем не сталкивался.
В передней подвеске постоянно досождают стучащие опоры стоек, а так в полне достойная подвеска, энергоёмкая.
Задняя балка усилена дополнительным торсионом, а колёсная база расширина на 2-3 см.
Вентилируемые дисковые тормоза, но к сожалению 13".
Несмотря на все дороботки её кренит в поворотах.
Двигатель проблем недоставляет, в основном летят датчик синхронизации распредвала, натяжной ролик генератора, сам ремень генератора. Так же хоть опоры двигателя массивны, но вибронагруженность кузова высока.
Сцепление заводское можно сразу в топку, при покупке лучше поменять на импортное =)
Пару дней назад столкнулся с Калиной у которой обломало пололам вторичный вал КПП (Вспоминается эпопея с десятым семейством до 2002 года, аналогичный дефект, устраняется по гарантии)
Так же меняли 3 механизма выбора передач, по непонятным причинам ломалась пластина, проявлялось внезапным исчезновением 5 передачи =)
Салон, что можно про него сказать, обычный отечественный салон.
Отопитель проблем не доставляет, за исключением скобки крепления троса, который управляет температурой в салоне, собака, часто соскакивает.
Электрика... Основные проблемы начинаются из-за незакрученной массы (с ЗАВОДА) и тогда... Выход из строя штатной противоугонной системы АПС 6, блок управления двигателем, да и вообще всё жутко начинает лагать и тормозить.
Оптика тут можно ставить 5 баллов, за исключеним задних стопаков... постоянно вылетают лампы.
Да вроде как и всё больше пока ни с чем не сталкивался.
aphrodite":36nvn8p1 сказал(а):
да есть много машин в ценовом диапазоне до 13 тыс уе ... конечно после установки кондеев гуров и абсов, цена возрастает ...
но мы же смотрим аналог ВАЗА =)))
я бы к примеру может быть взял бы ласетти , если бы сейчас выбирал ...
логан вряд-ли бы стал брать, уж больно ущербный дизайн, да и тут в форуме про логан тема уже была ...
спелик
Старожил
не стал бы брать по следующим причинам:
1. продукция ВАЗа (последующие проблемы с качеством)
2. плохая эргономика внутри
3. нет АКПП
4. маленькая машина внутри
5. я вообще противник новых машин (быстрая потеря стоимости). По мне лучше- мало б/у.
ЗЫ: Все,что изложено выше-лично моё мнение на данный момент времени. В последствии оно может изменится, но пока- это так.
В данной ценовой нише (7-8 туе) я бы порекомендовал 1-3 годовалого "корейца"(авео,лацетти,спектра,рио,акцент,...) или ПР "японца".
1. продукция ВАЗа (последующие проблемы с качеством)
2. плохая эргономика внутри
3. нет АКПП
4. маленькая машина внутри
5. я вообще противник новых машин (быстрая потеря стоимости). По мне лучше- мало б/у.
ЗЫ: Все,что изложено выше-лично моё мнение на данный момент времени. В последствии оно может изменится, но пока- это так.
В данной ценовой нише (7-8 туе) я бы порекомендовал 1-3 годовалого "корейца"(авео,лацетти,спектра,рио,акцент,...) или ПР "японца".
Да, забыл добавить, пообщался с мужиком который в начале 2005 года купил Калину, и приехав на ТО5, от него слышал только положительные отзывы да и машина его устраивает и удовлетворяет его запросам. Недорогие запчасти, неприхотлива, иногда капризничает.
Может ему повезло, но каждому своё
Может ему повезло, но каждому своё
B Dominator
Старожил
спелик":3uksffzi сказал(а):
По последним сведениям, насколько мне известно, на "калину" ставят АКПП, причем какую-то японскую.
Но с мнением в целом согласен - машина не ахти. Если бы она появилась лет 4-5 назад (вместо рестайлингово семейства "самар" 13-15), то была бы в струе, а сейчас, действительно лучше переключиться на мало-б/у корейцев-японцев...
