Новости авто
- Автор темы ELIXIR
- Дата начала
3ло
Старожил
Ford снижает цены на все модификации нового Mondeo
В
начале четвёртого квартала этого года с конвейера Всеволожского завода Ford сойдут первые Mondeo российской сборки. Под Питером будут выпускать только модификацию с кузовом седан в шести исполнениях с бензиновыми и дизельными двигателями. Коробки передач — пяти- и шестиступенчатая «механика», а также шестидиапазонный «автомат».
Самый простой Mondeo в комплектации Ambiente со 125-сильным бензиновым мотором объёмом 1,6 л и МКПП оценивается в 546 300 рублей — на 77 600 рублей дешевле экспортной машины в том же исполнении. И теперь у Фольксвагена Пассата калужской сборки появился повод для беспокойства. В базовой версии со слабеньким мотором 1.6 102 л.с. и механической коробкой передач Passat станет дороже на 103 700 рублей.
http://www.drive.ru/
В
начале четвёртого квартала этого года с конвейера Всеволожского завода Ford сойдут первые Mondeo российской сборки. Под Питером будут выпускать только модификацию с кузовом седан в шести исполнениях с бензиновыми и дизельными двигателями. Коробки передач — пяти- и шестиступенчатая «механика», а также шестидиапазонный «автомат».
Самый простой Mondeo в комплектации Ambiente со 125-сильным бензиновым мотором объёмом 1,6 л и МКПП оценивается в 546 300 рублей — на 77 600 рублей дешевле экспортной машины в том же исполнении. И теперь у Фольксвагена Пассата калужской сборки появился повод для беспокойства. В базовой версии со слабеньким мотором 1.6 102 л.с. и механической коробкой передач Passat станет дороже на 103 700 рублей.
http://www.drive.ru/
3ло":ybq35utj сказал(а):
via http://www.club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?p=551416#551416
без комментариев
G00K
Старожил
Правительство придумало способ борьбы с отверточной сборкой машин
В прошлую пятницу правительство РФ утвердило сроком на девять месяцев заградительную таможенную ставку на ввоз кузовов для производства автомобилей в размере 15 процентов от его таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за кузов. Это постановление начнет действовать через месяц после его опубликования.
Новая таможенная ставка призвана помочь правительству бороться со схемами ввоза автомобилей, когда полуразобранные машины попадали на территорию России под видом запчастей или комплектующих, а затем "дособирались" и отправлялись к дилерам.
Кроме того, данное постановление, фактически, ставит крест на отверточной сборке автомобилей на территории России - если раньше пошлина на кузова составляла 15 процентов от их стоимости, то теперь платить по семь тысяч долларов только за ввоз кузова станет очень невыгодно. Особенно, как отмечают эксперты, китайским автопроизводителям, у которых сейчас есть несколько мелких сборочных производств в разных регионах России.
При этом новая пошлина не распространяется на те предприятия, которые подписали с правительством соглашения о промсборке автомобилей и сейчас либо уже производят автомобили по полному циклу, либо пока лишь достраивают свои заводы. Не попадает под заградительные таможенные тарифы и "Автотор", который пользуется льготами особой экономической зоны Калининградской области. Так что единственными, кто пострадает от введения новой пошлины, станут китайские компании, которым теперь придется или создавать в России полноценные заводы со сваркой и окраской кузовов, или заниматься исключительно импортом готовых автомобилей из Китая.
В прошлую пятницу правительство РФ утвердило сроком на девять месяцев заградительную таможенную ставку на ввоз кузовов для производства автомобилей в размере 15 процентов от его таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за кузов. Это постановление начнет действовать через месяц после его опубликования.
Новая таможенная ставка призвана помочь правительству бороться со схемами ввоза автомобилей, когда полуразобранные машины попадали на территорию России под видом запчастей или комплектующих, а затем "дособирались" и отправлялись к дилерам.
Кроме того, данное постановление, фактически, ставит крест на отверточной сборке автомобилей на территории России - если раньше пошлина на кузова составляла 15 процентов от их стоимости, то теперь платить по семь тысяч долларов только за ввоз кузова станет очень невыгодно. Особенно, как отмечают эксперты, китайским автопроизводителям, у которых сейчас есть несколько мелких сборочных производств в разных регионах России.
При этом новая пошлина не распространяется на те предприятия, которые подписали с правительством соглашения о промсборке автомобилей и сейчас либо уже производят автомобили по полному циклу, либо пока лишь достраивают свои заводы. Не попадает под заградительные таможенные тарифы и "Автотор", который пользуется льготами особой экономической зоны Калининградской области. Так что единственными, кто пострадает от введения новой пошлины, станут китайские компании, которым теперь придется или создавать в России полноценные заводы со сваркой и окраской кузовов, или заниматься исключительно импортом готовых автомобилей из Китая.
негрустин
Старожил
http://auto.mail.ru/text.html?id=28001&rubric=115
по мне так фокус посимпатичнее...
по мне так фокус посимпатичнее...
по моему морда фокуса сильно напоминает морду новой мазды 6... фары, противотуманки, капот... а зад - похож на нынешнюю мазду 3 хэтч.. про астру ничё не скажу, но в очередной раз убеждаюсь, что все новые машины становятся похожими друг на друга и теряют свою оригинальность....негрустин":2bmuzw23 сказал(а):
G00K
Старожил
G00K
Старожил
http://www.cardriver.ru/news/24390
Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
Vauxhall Insignia Video Road Test
Euro NCAP | Opel Insignia | 2008 | Crash test
Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
Vauxhall Insignia Video Road Test
Euro NCAP | Opel Insignia | 2008 | Crash test
Mrak
Старожил
http://www.dp.ru/Default2.aspx?ArticleID=f72bef37-f526-4d8f-8fb6-0733381f85c5&open=four#
Практическое подтверждение этому нашли журналисты "За рулем", которые детально описали работу код-граббера, легко открывающего сигнализации с динамическим кодом Keeloq. Этот брелок служит не для охраны автомобиля, а как раз наоборот — для его изъятия. Цена брелока определяется длиной списка сигнализаций, которые тот умеет вскрывать. Устройство распространяется в интернете.
Специалист поморщится: он понимает, что в послужном списке брелока указаны, конечно же, не модели автомобилей, а типы сигнализаций, которыми тот умеет командовать. На практике все выглядит буднично. Добропорядочный собственник подъезжает на машине в людное место — скажем, на большую парковку при супермаркете, вокзале и т.п. Закрывает окна и двери, нажимает кнопку на брелоке и убеждается, что авто переключилось в режим охраны. Но одновременно в машине, припарковавшейся неподалеку, тоже мигнул светодиодик — только уже на другом брелочке. Том самом, ценою примерно в сто тысяч.
Владелец ничего этого не знает. Но едва он исчезает в громаде здания, к оставленной им машине подходит будущий владелец. Спокойно достает брелок, отключает охрану и садится за руль. Машина признала его за своего и пустила в салон: игра окончена.
Конечно, не все так просто. В каждый реальный брелок с шестизначной стоимостью его создатель профессор Мориарти закладывает нужную информацию — но не по всем мыслимым системам, а только по тем, за которые ему платит заказчик. Редакция журнала "За рулем" приобрела для тестов устройство подходящее к автомобилям на стоянке компании. "Да, инструмент действительно работает и даже что-то открывает! А затем решили действовать по привычным инженерным канонам. Приобрели для теста шесть систем: пять согласно списку и одну вне его. Все с двусторонней связью, из числа наиболее ходовых", — комментируют специалисты работу устройства.
Системы "КГБ", "Томагавк", "Старлайн" и "Шер-Хан" сдались с первой же попытки. Не поддался "Аллигатор", но на это и рассчитывали: вместо прописанной в брелоке модели 950 намеренно испытывали более позднюю — 970-ю. Следовательно, система действительно подверглась модернизации! Питерский "Сталкер" тоже устоял: собственно, его потому и купили, что Мориарти вообще не включил эту систему в список "берущихся". То есть конкретная отмычка подходит не ко всякому замку — и то хорошо.
После проведенного тестирования отдел спецпроектов журнала "За рулем" предупредил своих читателей, что редакция не задавалась целью сравнить различные бренды охранных систем по принципу "лучше/хуже". Они лишь показали, что новинки преступного мира существуют и, к сожалению, безукоризненно работают.
Кроме того, всем автовладельцам порекомендовали: "Не ограничивайтесь одними только "старлайнами" или "томагавками". Пусть они выполняют сервисные функции типа открыть/закрыть, а заодно отвлекают внимание вора. Но для защиты от угона поставьте, к примеру, иммобилайзер! Он, конечно же, не всемогущ, но расколоть его тяжеловато, даже в стандартном варианте".